Maszt SDM firmy Gaastra z 60% zawartością włókna węglowego z krzywą ugięcia Constant Curve.
​Posiada zredukowaną średnicę, co pozwala szybciej i znacznie łatwiej otaklować na nim żagiel. Grubość jego ścian została zwiększona, dzięki czemu jest bardziej wytrzymały i niezawodny. 60% zawartość węgla sprawia, że jest on sztywny oraz lekki, świetnie pracuje z żaglami do każdego stylu pływania. Oferuje bardzo dobrą jakość i świetne osiągi w przystępnej cenie. Charakterystyka ugięcia jest jak najbardziej zbliżona do ugięcia masztów 75% oraz 100%. Bardzo dobrze odpuszcza szkwały, a dzięki dużej zawartości węgla z łatwością radzi sobie w warunkach przeżeglowania. Żagle otaklowane na tym maszcie są stabilne i łatwe w kontroli. Polecany jest dla wymagających osób początkujących i średniozaawansowanych, które szukają bardzo dobrego i wytrzymałego masztu wysokiej jakości w stosunku do ceny.

Cechy produktu

• Zawartość włókna węglowego 60%
• Krzywa ugięcia Constant Curve (CC)
• Przeznaczenie - żagle freeride, race, freestyle, wave

Maszty zostają obciążane ciężarem 30kg na samym środku. Następnie mierzona jest ich ugięcie w ¼ , ¾ oraz na samym środku. Maszty HardTop posiadają sztywny top, natomiast Constant Curve posiadają stałą linię ugięcie na całej długości.  

Żagle Gaastry do tej pory pracowały wyłącznie na masztach z bardzo specyficzną krzywą ugięcia HardTop, co sprawiało, że używania masztów innych firm było problematyczne. Projektant Peter Munzlinger wyjaśnia, dlaczego obecnie wszystkie maszty GA posiadają powszechną krzywą ugięcia Constant Curve. Poniżej przedstawiamy wywiad z projektantem Gaastry udzielonego dla surf-magazin.

Surf: Peter, firma GA przez długi czas produkowała maszty z krzywą ugięcia HardTop, przy której maszt w górnej części był bardzo sztywny. Skąd zmiana na Constant Curve?

Peter: Tak, trzymaliśmy się masztów z krzywą ugięcia HardTop bardzo długo. W celu określenia ugięcia masztów, są one przymocowane na końcach oraz obciążane ciężarem 30kg na samym środku. Następnie odchylenie masztu mierzone jest na ¼ długości, następnie w ¾ oraz na samym środku. W naszej starej już lini masztów HardTop-Biegel górna część była mniej wytrzymała niż przy masztach ze stałą krzywą ugięcia, więc górne obszary zostały usztywnione. Pierwotnie tą krzywą ugięcia zaczerpnęliśmy od naszego projektanta żagli - Barry’ego Spanier’a. Maszty pracowały bardzo dobrze, bo były niesamowicie wygodne w trakcie pływania. W ostatnich latach powoli zaczęliśmy modyfikować nasze maszty idąc bardziej w kierunku krzywej ugięcia Constant Curve. W 2015 roku postanowiliśmy zmienić krzywą ugięcia naszych masztów racingowych wykonanych w 100% z włókna węglowego na Constant Curve, ponieważ miałem więcej opcji i możliwości projektowania, jako że przy masztach HardTop dotarłem już do limitu możliwości projektowych.

Surf: Co było czynnikiem ograniczającym?

Peter: Krzywa ugięcia Constant Curve otworzyła dla mnie nowe możliwości rozwijania naszych żagli. Dla przykładu, zawsze ciężko jest stworzyć żagiel z bardzo dobrym i wypukłym profilem w jego dolnej części na maszcie HardTop, ponieważ miększa, dolna część zawsze wypłaszcza i odbiera profil żagla. Nasze żagle na rok 2017 posiadają bardziej wyraźne i harmonijne profile w dolnej części. W ten sposób mają one dużo lepsze osiągi, przy czym wciąż zachowują świetną prędkość maksymalną. Zmiana na Constant Curve była bardzo udana, sukcesy naszego race’owego żagla Vapor na przestrzeni ostatnich dwóch lat mówią same za siebie. Zachęceni tym sukcesem postanowiliśmy zaktualizować wszystkie nasze maszty do krzywej ugięcia Constant Curve. Kolejną zaletą tej decyzji jest to, że teraz posiadamy maszty z najbardziej popularną krzywą ugięcia. Końcowy klient, który już posiada maszt Constant Curve i myśli o zakupie żagla GA, nie musi się już martwić nabyciem nowego, odpowiedniego masztu.

Surf: Czy zmiana krzywej ugięcia na Constant Curve wpływa na całą linię żagli, od wave’owych aż po race’owe? Jak taka zmiana wygląda w praktyce? Dla zespołu projektowego oznacza to, że cała linia żagli musi być na nowo przeprojektowana, tak?

Peter: Tak, przeprojektowaliśmy nasz cały zakres masztów na krzywą ugięcia Constant Curve. W praktyce oznacza to ,że zmodyfikowaliśmy kieszenie masztowe wszystkich żagli i posiadają one nowy profil. Udoskonalaliśmy wszystkie żagle tak czy inaczej, ale tak, można stwierdzić, że adaptacja nowej krzywej ugięcia wymagała dodatkowej pracy. Ale wysiłek z pewnością się opłacił - feedback naszych dystrybutorów, team riderów, baz surfingowych oraz klientów jest bardzo pozytywny. Jesteśmy bardzo zadowoleni z całej naszej oferty GA na rok 2017.

Surf: Na co klienci GA powinni zwrócić uwagę? Maszt z roku 2016 z żaglem na rok 2017 nie jest teraz idealnym połączeniem, prawda?

Peter: Jak już wspomniałem, wcześniej już stopniowo kierunkowaliśmy naszą krzywą ugięcia masztów w stronę Constant Curve. Dlatego też ostateczna zmiana nie była aż tak radykalna. W zasadzie śmiało można powiedzieć, że maszt z 2016 roku posiadający HardTop pracuje znacznie łatwiej i lepiej z żaglem na rok 2017 niż vice versa.

Surf: Upraszczając - Nowy żagiel ze starym masztem pracuje bardzo dobrze, natomiast starszy żagiel z nowym masztem Constant Curve jest złym pomysłem?

Peter: Dokładnie tak. Starszy, bezkamberowy żagiel GA z masztem na rok 2017 dość odczuwalnie pogarsza rotację listew. Problem jest mniejszy przy żaglach kamberowych - odległość pomiędzy listwami a kamberami przy różnych średnicach grubości masztów można zrównoważyć. Napięcie listew a co za tym idzie ich rotacyjność można łatwo wyregulować. Należy jednak pamiętać, że wyczynowe żagle takie jak race’owy Vapor, freestyle’owy Pure, wave’owe Manic, Poison oraz IQ są bardziej czułe na charakterystykę krzywej ugięcia masztu na którym pracują w porównaniu z żaglami freeride. W wymienionych modelach zalecamy tylko używanie masztu pod który żagiel został stworzony, ponieważ tylko z oryginalnie zaprojektowanym masztem do danego modelu żagla możliwe jest uzyskanie najlepszych i optymalnych osiągów i pełne wykorzystanie potencjału żagla. W naszych żaglach do pływania rekreacyjnego i hobbystycznego, czyli freeride’owych modelach Hybrid oraz Cross stworzyliśmy bardziej „tolerancyjny” profil kieszeni masztowej, więc bardzo dobrze i wydajnie pracują na masztach od innych producentów.