NEILPRYDE RS:FLIGHT F4 CARBON FOIL

Wzbij się w powietrze z całkowicie nowym RS:FLIGHT F4 od NeilPryde. To doświadczenie nieporównywane z niczym innym. RS:FLIGHT F4 to bezkompromisowy foil carbonowy o najwyższych osiągach skonstuowany we współpracy z F4 USA. RS:FLIGHT F4 to efekt ewolucji sprawdzonych windfoili F4, które przez niektórych uważane są za najlepsze na rynku ze względu na bezkonkurencyjną hydrodynamikę.

RS:FLIGHT F4 ma bardzo sztywną konstrukcję i minimalny opór pozwalający riderowi na wykorzystanie każdego podmuchu by przyspieszyć. W zestawie zawarte są dwa skrzydła nośne: większe - High Lift Wing - pozwalające na wcześniejsze odpalanie i ostrzejszą jazdę na wiatr oraz dające większą kontrolę, ale nieco wolniejsze, i mniejsze - High Speed Wing - stawiające minimalny opór i pozwalające na bardziej dynamiczne przyspieszanie i szybsze pływanie.

RS:FLIGHT F4. Coś jest w powietrzu...

DEEP TUTTLE BASE

Zintegrowana carbonowa baza Deep Tuttle gwarantuje maksymalną trwałość, pewne, sztywne mocowanie i idealne przekazanie mocy na deskę. Pomimo wysokiej wytrzymałości skrzynek Deep Tuttle zalecamy korzystanie z desek, które są opisane jako "Foil Ready".

BOLTS

Siedem śrub ze stali nierdzewnej dla najlepszego stosunku mocy do wagi. Dzięki zastosowaniu tego materiału uniknięto również wszelkich problemów z korozją.

ZINTEGROWANE ŁĄCZENIE OGON-KADŁUB Z REGULACJĄ KĄTA NACHYLENIA SKRZYDŁA

To rozwiązanie zmniejsza opór stwarzany przez koniec kadłuba i zapewnia solidne mocowanie tylnego skrzydła. Regulacja w zakresie +/- 1.5 stopnia (łącznie 3 stopnie) dostępna jest poprzez zmianę napięcia górnej i dolnej śruby. Dla osoby ważącej około 75-80kg idealnym ustawieniem będzie pozycja neutralna. Ciężsi żeglarze, szczególnie w słabszym wietrze lub podczas nauki mogą użyć ustawienia z przednią krawędzią pochyloną ku dołowi. Taki kąt natarcia dodaje stabilności szczególnie przy mniejszych prędkościach. Wychylenie skrzydła do góry zmniejsza opór przy wyższych szybkościach, ale nieco cierpi na tym stabilność..

GŁADKIE ŁĄCZENIE MASZTU I KADŁUBA

Najbardziej krytycznym punktem w kwestii optymalizacji hydroynamicznej foila jest miejsce łączenia krawędzi natarcia masztu z kadłubem. Zastosowanie gładkiego przejścia zdecydowanie zmniejsza opór i drgania, dzięki czemu foil jest szybszy i łatwiejszy. Jest to możliwe dzięki wykonaniu obu fragmentów z jednego kawałka impregnatu.

JEDNOCZĘŚCIOWA KONSTRUKCJA MASZTU I KADŁUBA

Konstrukcja tego foila wykonana jest w technologii pre-preg z licznymi dodatkowymi włóknami wzmacniającymi łączenie masztu z kadłubem. Wykonanie tych elementów z jednego kawałka impregnatu zapewnia o wiele większą wytrzymałość, sztywność i redukcję oporu niż rozwiązania korzystające ze śrub. Ponadto taka konstrukcja posiada najlepszy stosunek mocy do wagi.

KADŁUB

Kadłub posiada unikalny przekrój, w którym największa objętość skupiona jest w obszarach, gdzie występują największe obciążenia. Najgrubszy fragment łączy mocowanie przedniego skrzydła z masztem. Ten obszar przenosi siłę nośną z foila na deskę i podtrzymuje łączną wagę żeglarza, deski i pędnika.

ŁĄCZENIA SKRZYDEŁ

Podczas przechylania deski w skręcie, na łączeniu kadłuba ze skrzydłami występują ekstremalnie wysokie siły skręcające.

Te siły powstają na skutek różnicy liftu na obu stronach skrzydła nośnego. Część skrzydła będąca po wewnętrznej stronie skrętu porusza się wolniej względem wody i generuje mniejszą moc. Po przeciwnej stronie szybszy przepływ wody wytwarza więcej siły. Ta różnica, tym większa im większe skrzydło, tworzy ogromne obciążenia skręcające. By zapewnić, że foil nie złamie się, kluczowe obszary muszą mieć odpowiednią konstrukcję, która pozwoli rozładować te napięcia. Zaprojektowano bardzo szeroki obszar łączenia. To "siodło" rozkłada siły na większy obszar i zdecydowanie redukuje efekt dźwigni na śrubach mocujących.