W sezonie 2016, dzięki modelowi Vapor, Gaastra odniosła swój największy sukces w slalomowych rozgrywkach PWA. Właśnie z tym żaglem Ross Williams po raz pierwszy wywalczył w finałowym rankingu slalomu swoje miejsce na podium, a Taty Frans uplasował się na wysokiej 6. pozycji.

Na sezon 2017 regatowa maszyna Gaastry stała się jeszcze wydajniejsza! Jedną z głównych zmian jest jeszcze lepszy ciąg w dolnym zakresie wiatru. Cała rozmiarówka została podzielona na 3 grupy: dwa największe rozmiary 9.3 i 9.6 o słabowiatrowej charakterystyce, bardziej wszechstronne środkowe rozmiary 7.1, 7.9 i 8.6 oraz zdecydowanie nastawione na silniejszy wiatr 6.4, 5.8 i 5.4.
Pod względem projektu Vapor 2017 dzieli się na dwie grupy: pierwsza z nich to dwa największe rozmiary, w których zastosowano przeprojektowaną geometrię stopy żagla i zrezygnowano krzyżowego ułożenia drugiej listwy od dołu z bomem. W pozostałej grupie mniejszych rozmiarów nadal zachowano ułożenie typu Cross batten. W całej rozmiarówce Vapor 2017 zastosowano szerszą kieszeń masztową, dzięki czemu znaczącej poprawie uległ ciąg żagla. Szerokość kieszeni masztowej proporcjonalnie maleje wraz ze zmniejszaniem rozmiaru Vapora.

Aby wykorzystać najdrobniejszą cząstkę energii wiatru, w Vaporze 2017 poprawiono pracę głowicy żagla, która jest teraz wyraźniej zwarta i bardziej bezpośrednio przekazuje moc. Udoskonalono też rotację kamberów, dzięki czemu obracanie żagla podczas zwrotów i przyspieszenie na nowym halsie są wprost zdumiewające! Cztery górne kieszenie listwowe zostały lepiej zintegrowane z panelem dla uzyskania bardziej symetrycznej, wydajniejszej, kierunkowej i lżejszej konstrukcji.

Uproszczony układ i mniejsza ilość paneli oraz ograniczenie potrzebnych szwów radykalnie obniżyły całkowitą wagę żagla.

Nowości na sezon 2017

• Zupełnie nowa krzywizna kieszeni masztowej typu Constant Curve
• Nowe, wyższe proporcje kształtu żagla
• Nowy opcjonalnie wyjmowany kamber zwiększający zakres możliwych ustawień trymu
• Udoskonalona praca liku wolnego z nowym dynamicznym wycięciem dla zapewnienia większej mocy i zwinności
• Wcięcie na rogu szotowym dla zredukowania długości bomu
• Nowa technologia zintegrowanych listew zwiększająca wydajność, reaktywność oraz zmniejszająca wagę żagla
• Nowy lekki i bardziej wydajny układ paneli dla jak najlepszego stosunku wytrzymałości konstrukcji do ciężaru żagla.