CRAZYFLY Latawiec Hyper

Elevating sensation

• Rozmiary: 7m² / 9m² / 10m² / 12m² / 15m²
• Przeznaczenie: Freeride / Big Air

2022 Hyper kontynuuje podążanie w kierunku rozwoju nowoczesnych latawców: zmniejszono wagę, a jednocześnie poprawiono wytrzymałość i osiągi. Nowy Hyper został znacznie ulepszony, ponieważ projektanci zastosowali zupełnie nowy lekki materiał TerTex. Jest dwa razy mocniejszy niż standardowy w CF Triplex, a jednocześnie TerTex jest o czterdzieści procent lżejszy niż Dacron. TerTex jest nakładany w strategicznych miejscach latawca w celu zmniejszenia wagi, ale jednocześnie utrzymania sztywnej i wytrzymałej ramy latawca. Projektanci stwierdzili, że TerTex doskonale nadaje się do tub poprzecznych, tipów czaszy i wzmocnienia nad centralną poprzeczką. W tych obszarach TerTex zastąpił Dacron, a Hyper 12m² 2022 waży 3,7 kg zamiast 4 kg jak w przypadku Hyper 12m ²2021.

Taka redukcja masy robi dużą różnicę w działaniu latawca. Lżejsze latawce poruszają się szybciej w powietrzu, są łatwiejsze do ponownego startu i dynamicznego skręcania. Poprawia się również zakres wiatru, ponieważ zwiększa się wydajność low end. Latawiec jest w stanie latać przy słabszym wietrze.

Wraz ze zmniejszeniem masy konieczne było przeprojektowanie bridli, aby w pełni wykorzystać oszczędność masy. Czasza została również poprawiona poprzez zmniejszenie liczby paneli, co przekłada się na lepszą trwałość i pracę latawca.

Wszystkie te aspekty zostały ulepszone, podczas gdy hangtime i lift Hypera pozostały nietknięte, ponieważ już wcześniej były na najwyższym możliwym poziomie.

Hyper 2022 – Go big or go home.

Cechy

Kształt Delta Bow

Ten kształt jest połączeniem kształtów Delta i Bow, wykorzystując zalety obu. Oferuje dużo depowera i zwiększania mocy na żądanie, automatyczny relaunch i maksymalny airtime. Kształt Delta Bow jest łatwy do kontrolowania przy niskim i średnim obciążeniu na barze. Ten kształt jest idealny dla riderów szukających latawca z dużym zapasem mocy do freeride'u, skoków big air i freestyle'u.

5 Strut Design

Konstrukcja z pięcioma poprzeczkami tworzy bardzo mocną i solidną ramę czaszy i jest kluczowa w latawcach o większej rozpiętości, takich jak latawce w kształcie Delta Bow. W przypadku latawców big air o wysokich osiągach, takich jak Hyper, ważne jest, aby latawiec zachował swój kształt, a najłatwiej i najskuteczniej można osiągnąć to poprzez oparcie czaszy na pięciu rozpórkach.

Dacron frame

Wraz z wprowadzeniem materiału TerTex, Dacronowa rama została całkowicie przeprojektowana. Wytrzymała krawędź natarcia z Dacronu i wzmocnienia wintip tworzą kręgosłup wszystkich latawców CrazyFly. Wytrzymała rama Dacron frame zapewnia najlepszy stosunek wytrzymałości do masy i sprawia, że latawiec jest znacznie sztywniejszy, odpowiednio ukształtowany, mocniejszy i wytrzymalszy. Skutkuje to niesamowitą stabilnością lotu, bardziej dynamicznymi reakcjami na polecenia ridera i poprawioną odpornością na uderzenia o wodę czy plażę.

TerTex

TerTex to zupełnie nowy materiał stosowany we wszystkich latawcach CrazyFly 2022. Jest dwa razy mocniejszy niż stosowany do tej pory Triplex triple ripstop, a jednocześnie TerTex jest o czterdzieści procent lżejszy niż materiał Dacron, którego używa CrazyFly. Stosowany na wszystkich poprzeczkach, końcówkach skrzydeł i wokół środkowej rozpórki wszystkich latawców CrazyFly 2022, TerTex radykalnie zmniejsza wagę latawca. Lżejsze latawce mają lepszy low end, szybciej poruszają się w powietrzu, są łatwiejsze do ponownego startu i szybszego skrętu. TerTex zwiększa również zakres wiatru, ponieważ lżejszy latawiec jest w stanie latać przy słabszym wietrze.

Triplex

Stosowany wyłącznie przez CrazyFly, najbardziej zaawansowany materiał ripstop na rynku. Triplex ma zdecydowanie najlepszy stosunek wytrzymałości do masy, a dzięki potrójnej powłoce jego trwałość nie ma sobie równych. Powłoka chroni tkaninę przed promieniami UV, solą i ścieraniem np. przez piasek. Potrójna powłoka i trzy przędze ripstop zapewniają najniższą rozciągliwość i odporność na degradację materiału.

Tylne punkty zaczepienia linek

Projektanci przesunęli punkt zaczepienia tylnych linek, aby przymocować punkty bezpośrednio do krawędzi natarcia latawca. Nowa pozycja punktów mocowania wywiera mniejszy nacisk na czaszę i zapewnia znacznie bardziej bezpośrednią reakcję i szybsze obracanie latawca.

Dwuwarstwowa krawędź spływu

Podwójna warstwa Triplex Triple Ripstop na krawędzi spływu zmniejsza wagę latawca w porównaniu z tradycyjnie używanymi materiałami o dużej gramaturze. Równocześnie powoduje równomierne naprężenie krawędzi spływu i redukuje łopotanie. Gładkie, minimalistyczne rozwiązanie o mniejszej wadze i zwiększonej żywotności produktu.

Ekologiczne opakowania

CrazyFly jest niezwykle dumne, że ponad 98% ich opakowań pochodzi z papieru pochodzącego z recyklingu. W ciągu ostatnich kilku lat ciężko nad tym pracowali i prawie wszystkie plastikowe opakowania zastąpili papierem. Wszystkie latawce i deski są pakowane bez plastiku i dostarczane w pudełkach nadających się do recyklingu.

Zawór Airlock

Zawór Airlock zapewnia łatwe i szybkie pompowanie i spuszczanie latawca. Dla większej wygody wąż pompy łączy się pod zaworem za pomocą prostego półobrotu i pozostaje bezpiecznie podłączony podczas całego procesu napełniania.

Wzmacniane szwy krawędzi natarcia

Każdy panel krawędzi natarcia posiada wzmocniony szew LE z dodatkową warstwą wytrzymałego dakronu. Odpowiada to łącznie czterem warstwom dakronu na szwie w kierunku poziomym. Wzmocnienie to nie przecina pionowych szwów, ponieważ mają one już cztery warstwy dakronu, co zmniejsza wagę i zapewnia równomierne rozłożenie obciążenia na wszystkich szwach krawędzi natarcia.

Arptex

Arptex to topowy materiał poliamidowy odporny na ścieranie. Ta zaawansowana technologicznie tkanina wyprodukowana we Włoszech może wytrzymać naprawdę ostre traktowanie bez uszkodzenia. Oficjalna liczba to 100 000 kontaktów z powierzchnią ścierną, zanim materiał zacznie się pruć. Dlatego projektanci wybrali Arptex jako najbardziej odpowiedni materiał do ochrony latawców CrazyFly w najbardziej narażonych obszarach.