Drugą nowością jest Hybrid Batten Construction, łącząca listwy z włókna szklanego i karbonu. Listwy szklane wspierają pracę dolnych sekcji, poprawiając charakterystykę przy słabszym wietrze i kontrolę na krótkim, stromym chopie. Sztywniejsze listwy karbonowe w górnej części pomagają utrzymać profil pod większym obciążeniem, wspierając przyspieszenie i stabilność przy silnych podmuchach.

Takie połączenie rozszerza zakres użytkowy bez nadmiernego usztywniania całego żagla.

7 listew, 4 kambery i High Aspect Ratio – stabilność przy V-max

Wszystkie rozmiary Warp_Fin 2027 wykorzystują siedem listew i cztery kambery, które stabilizują głęboki profil wyścigowy podczas przyspieszania i jazdy z dużą mocą. Stałe położenie draftu ułatwia utrzymywanie odpowiedniego trymu przy wysokich prędkościach.

Konstrukcja High Aspect Ratio, szczególnie w większych rozmiarach, wykorzystuje proporcjonalnie dłuższy lik przedni i krótszy bom. W połączeniu z profilem przesuniętym do przodu ogranicza odczuwalne obciążenie rąk, ułatwiając kontrolowanie żagla przy górnej granicy jego zakresu wiatrowego.

Moderate Cutaway Clew, czyli umiarkowane podcięcie rogu szotowego, ogranicza nadmierne odpuszczanie dolnej części liku wolnego, zapewniając bardziej bezpośrednią reakcję na podmuchy i efektywne przyspieszenie.

HYPER CAM 2.0 – regulacja napędu i rotacji bez zdejmowania żagla z masztu

System HYPER CAM 2.0 umożliwia regulację długości każdego kambera za pomocą pojedynczej śruby Torx, bez tradycyjnych podkładek dystansowych. Regulację można przeprowadzić również na w pełni otaklowanym żaglu.

Wydłużenie kambera zwiększa nacisk na maszt i wspiera utrzymywanie mocnego profilu, natomiast jego skrócenie zmniejsza napięcie, ułatwiając rotację podczas jibe'ów. Odsłonięte rolki ograniczają tarcie przy zmianie halsu, zapewniając płynną pracę na masztach SDM o różnych średnicach.

Fabryczny trym iROCKET 2.0 oraz systemy VTS 2.0 i HTS 2.0

System iROCKET 2.0 wykorzystuje lekkie napinacze listew, których napięcie jest indywidualnie kalibrowane w fabryce przy użyciu klucza dynamometrycznego. Śruby zabezpieczone klejem do gwintów pomagają utrzymać ustawienia, eliminując konieczność samodzielnego poszukiwania prawidłowego napięcia listew.

VTS 2.0 (Visual Trim System) to znaczniki w górnym panelu wskazujące zakres downhaulu. Ułatwiają dopasowanie napięcia liku przedniego i twistu do warunków wiatrowych.

HTS 2.0 (Harnessline Trim System) wskazuje właściwą pozycję linek trapezowych na bomie, przyspieszając ustawienie balansu pędnika i jego odtworzenie po zmianie rozmiaru żagla.

Wzmocniona konstrukcja i kontrolowana praca górnych paneli

Double Seam Technology wykorzystuje podwójne szwy w newralgicznych strefach. Według Duotone mogą one ograniczać wydłużanie materiału podczas zginania nawet o 50%, wspierając stabilność profilu i trwałość połączeń.

Kieszenie listew X-Ply Batten Pocket ograniczają rozciąganie i nie chłoną wody, pomagając zachować napięcie bez dodatkowego obciążenia po zamoczeniu.

W górnej części zastosowano 3D Top Cap, rozprowadzający siły downhaulu, oraz TT Top o specjalnie ukształtowanym profilu. Rozwiązania te wspierają progresywny twist i kontrolowane otwieranie liku wolnego w szkwałach. Poliestrowe taśmy o niskiej rozciągliwości pomagają utrzymać trym, a zintegrowany ochraniacz zabezpiecza dolną część żagla.

Siedem rozmiarów dopasowanych do warunków wyścigowych

Warp_Fin 2027 jest dostępny w siedmiu powierzchniach od 5,2 do 9,0 m². Duotone stosuje trzy koncepcje konstrukcyjne dopasowane do różnych zakresów wiatru, aby każdy rozmiar zachowywał odpowiedni balans mocy, stabilności i kontroli.

Najmniejszy wariant 5,2 m² został przeprojektowany z myślą o precyzyjnym prowadzeniu w silnym wietrze. Powracający rozmiar 9,0 m² rozszerza możliwości konfiguracji zestawów wyścigowych na słabsze warunki.

Wszystkie rozmiary mają stały top (FIX) i są przeznaczone wyłącznie do masztów SDM. Rekomendowanym wyborem jest Duotone Platinum, natomiast tabela producenta przewiduje również maszty Gold od 6,7 m².

Odpowiednia krzywa ugięcia masztu ma kluczowe znaczenie dla profilu, twistu i pracy kamberów. Nawet prawidłowo ustawiony downhaul i outhaul nie zrekompensują niedopasowanego masztu.

Warp_Fin oznaczony jest jako MTO (Made to Order). Dostępność i termin realizacji należy potwierdzić dla wybranego wariantu.