Design

• Koncept o wysokiej nośności - Dzięki udoskonalonej geometrii krawędzi natarcia, każdy z wingów generuje maksimum ciągu (mocy i przyspieszenia) dla swojego rozmiaru. To pozwoliło uzyskać drastyczny wzrost zakresu wiatrowego, co przekłada się na możliwość używania mniejszego winga przy tej samej sile wiatru. W rezultacie otrzymujemy większą manewrowość i więcej kontroli.
• Statyczny rozkład napięcia poszycia nastawiony na osiągi - Na plaży poszycie czaszy winga The FLY  ma podobny rozkład napięcia do tego, jakie możemy zaobserwować w żaglach windsurfingowych z maksymalnym napięciem z przodu, które stopniowo rozluźnia się  w kierunku krawędzi spływu. Dzięki temu, gdy skrzydło wypełni się wiatrem, otrzymujemy lepszy kształt, który utrzymuje zaprojektowane wygięcie w przedniej części winga z gładką krawędzią spływu.
• Kształt zmodyfikowanej delty – Tworzy to bardziej wydajny kształt krawędzi natarcia i eliptyczny rozkład siły nośnej, co skutkuje lepszą kontrolą i wydajnością przy ostrzejszych kursach.
• Dwuścienny profil przedni (Końcówki winga unoszące się ku górze) – Wdrożenie dwuściennego kąta na krawędzi natarcia, pomiędzy lewą i prawą stroną winga powoduje uniesienie się jego końcówek ku górze, co pozwala na zastosowanie wyższego współczynnika proporcji. W rezultacie otrzymujemy lepsze osiągi, bardziej pionową pozycję skrzydła podczas lotów na halsie, a także większą stabilność podczas utrzymywania winga w dryfie.
• Końcówki winga o zmniejszonym oporze i celowym liniowym zmniejszeniu siły nośnej – Mała średnica końcówek tuby głównej zmniejsza opór i umożliwia dynamiczniejszą pracę winga. Poprawia to przyspieszenie podczas pompowania w granicznych warunkach, a także kontrolę, gdy mamy więcej mocy.
• Otwarte łączenie tuby poprzecznej z poszyciem – Duże „okno” pomiędzy tubą główną, poprzeczną i poszyciem winga pozwala na wyrównanie ciśnienia pomiędzy jego obiema stronami. Poprawia to ogólne osiągi i sprawia, że wing jest jeszcze stabilniejszy.

Struktura/inżynieria

• Sztywne poszycie o kształcie wygiętej soczewki – Trójwymiarowy kształt poszycia krawędzi natarcia jest uzyskany przez zestaw paneli ułożonych poprzecznie, które zbiegają się przy końcówkach winga. To załamuje strukturę tuby głównej powodując wzrost napięcia materiału w krytycznych sekcjach poszycia – w rezultacie otrzymujemy więcej siły nośnej, a także wyższy kąt krytyczny natarcia skrzydła. Skutkuje to większym przyspieszeniem w słabszych warunkach, a także zwiększa możliwość prowadzenia skrzydła pod mniejszym kątem natarcia dla lepszej kontroli i wyższej prędkości przy silniejszym wietrze.
• Panele poszycia ułożone poprzecznie – Taka konstrukcja dopasowuje szwy na czaszy winga do ścieżki rozkładania się obciążeń, dzięki czemu kształt jest bardziej stabilny, a poszycie zdecydowanie bardziej wytrzymałe.
• Zintegrowany system listew - Kompozytowe listwy wszyte w poszycie tworzą płaską krawędź spływu minimalizując trzepotanie.
• Nierównomierny rozkład wagi materiału na tubie głównej - Zastosowanie ultra lekkiego i tkanego poliestru o wysokiej wytrzymałości na końcówkach skrzydła pozwoliło na przeniesienie środka ciężkości, dzięki otrzymaliśmy winga lżejszego w odczuciu.
• Kontur poszycia wykonany z osobnego panelu – Konstrukcja czaszy jest wzmocniona twardą ramą z materiału ripstop o wysokiej wytrzymałości, która biegnie przez środek, przez krawędzie spływu do końcówek winga, a następnie po tubie głównej z powrotem do środka, aby uzyskać maksymalną wytrzymałość i trwałość.
• Okna PCV z elementami konstrukcyjnymi – Wysokiej jakości okna PVC zapewniają maksymalną widoczność, podczas gdy integralne wzmocnienia przenoszą obciążenia poprzeczne, minimalizując zniekształcenia i rozciąganie się poszycia.

Rączki

• Sztywne okrągłe rączki z autorskim systemem mocowania - Dodają niesamowitą kontrolę i wygodę, zapewniając jednocześnie idealną strukturę, aby dodać linkę trapezową.
• Ergonomiczny design - Podstawy uchwytów są zintegrowane z tubą poprzeczną, a łuk płaszczyzny rączek ustawia skrzydło pod optymalnym kątem podczas lotu i zmniejsza zmęczenie.
• Zintegrowana ochrona przed uderzeniami – Wygięta przednia rączka jest w całości pokryta pianką EVA, co chroni przed uderzeniami Ciebie i deskę.
• Przednia rączka o wygiętym kształcie – Pionowa sekcja przedniego uchwytu pozwala trzymać winga podczas lotu dalej od ciała, co zapewnia większą wydajność. Jest również idealny do luzowania winga i jazdy na falach, dzięki lepszej kontroli nad wingiem.
• Skalibrowane pozycje uchwytów – Uchwyty są w równej odległości od środka ożaglowania przy każdym rozmiarze skrzydła, co zapewnia zrównoważone prowadzenia przy minimalnym wysiłku. Większe skrzydła mają dłuższe uchwyty, aby dać użytkownikowi więcej opcji ułożenia dłoni w celu otrzymania maksimum mocy lub zmniejszenia zmęczenia.

Zawory i tuby

• Osobny zawory dla tub głównej i poprzecznej – Zwiększa bezpieczeństwo, dzięki dwóm oddzielnym komorom powietrznym, zwiększa sztywność krawędzi natarcia (tuba poprzeczna nie pełni funkcji komory rozprężnej dla krawędzi natarcia przy uderzeniach) i pozwala na szybsze spuszczanie powietrza.
• Niezależne komory powietrza
• Zawór typu Push do szybkiego pompowania i spuszczania powietrza
• Tuby wyprodukowane w Niemczech
• System zapobiegający skręcaniu się tub